接觸過鎂合金材料的朋友都知道鎂合金的特點以及鎂合金是什么，但是對于沒有接觸過鎂合金材料的人，可能不是很清楚什么是鎂合金材料，今天鉅寶鎂就跟大家說說什么是鎂合金材料以及鎂合金材料好在什么地方等知識，希望可以通過本文讓更多的人認識到鎂合金。

什么是鎂合金？

鎂合金是以鎂為基礎加入其他元素組成的合金。鎂合金密度只有1.7 kg/m3，是鋁的2/3，鋼的1/4，強度高于鋁合金和鋼，比剛度接近鋁合金和鋼，是最輕的金屬結構材料。

鎂合金材料好在什么地方？

近些年來，鎂合金材料的應用都受到過很多種疑慮的影響，其中第一點，是鎂合金材料的成本高（原材料價格貴，以及回收利用費用貴），第二，鎂合金材料比較容易腐蝕，第三，屬于高易燃性。

事實上，熔化鎂所消耗的能量雖大于熔化鋅，但卻小于熔化鋁。而當今的無助劑熔鎂技術和添加硫氟化物(SF6)技術，已能控制使熔化鎂時的耗損減至最低。同時鎂合金的良好切削性能和可控制的極小壓鑄誤差，以及很高的壓鑄生產率，都使得鎂的應用成本大為下降。

鎂合金制件的腐蝕問題，已借助添加墊片等簡易技術及新型表面處理技術得以解決。鎂的易燃問題亦已通過各種措施得到解決，實際上，鎂鑄件并不像鎂粉那樣存在易燃問題，對于熔融狀態的鎂合金件或在高速切削時的高燃性也早已有了相應措施。

鎂合金與其他合金對比優勢

大眾司機們接觸得最多的自行車材料就是鋁合金。

而現實是，我國鋁資源礦石總儲量只占世界的2.96%，位居世界第九，每年均需大量進口，據估算，照目前的發展速度，大概在十年以內，國內鋁礦石資源就會枯竭，那么在鋁資源枯竭的情況下我們要找哪種材料來替代? 鎂是地球上儲量最豐富的輕金屬元素之一，而我國是世界上鎂資源最為豐富的國家之一，鎂資源礦石總儲量占世界的21.7%，居世界第一，也是鎂資源出口的第一大國。

鎂的密度僅為1.74g/cm3，約為鋁的2/3、鈦的2/5、鐵的1/4。鎂合金是以鎂為基加入其他元素組成的合金，鎂合金比鋁合金輕36%、比鋅合金輕73%、比鋼輕77%。鎂合金的延伸率和沖擊抗力則明顯好于壓鑄鋁合金。

在這里特別解釋一下彈性模量，它是衡量物體抵抗彈性變形能力大小的尺度。在一定載荷作用下的物體，彈性模量越低，彈性模量變形相對越大，剛度越小，材料易發生變形柔性越好；彈性模量越高，材料發生彈性模量變形相對越小，剛度大，材料不易變形，脆性越強。

鎂合金材料與碳纖材料對比優勢

根據相關資料顯示，，碳纖維，畢竟工藝中的手工成分多，不如鎂合金那么適合大批量生產，因此它需要花費的成本就比較大，時間就比較長，對工藝的要求也比較高，這些因素直接影響成品的價格，也就讓最終端的消費者要花更多的錢。

另一方面，環保是當今各行各業重視的話題，而碳纖維對環境的破壞是可觀的。2010年時豐田汽車發布的一項研究表明，碳纖維的原材料處理階段，會產生大量的廢氣污水，而加工過程要排放更多的二氧化碳，同時其生產過程有可能導致工人的各種呼吸道疾病和皮膚病。碳纖維產品被丟棄后，將在土壤和水里存在非常久的時間，降解難度非常大，進一步對地球造成污染。所以，碳纖維是否是合適的綠色材料，還是個未知數。

而鎂合金是二十一世紀新興的環保材料，國外也把鎂合金劃為環保產業，其對環境無污染、可回收再利用的性能讓人相當滿意。

我國扶持的政策優勢

在目前的十三五規劃里面，國家把鎂合金列為非常重要的材料，因此對這方面的引導和扶持力度非常大，比如對河南和山西這種鎂資源儲量大的地方，國家的補助非常慷慨，實際上除了原材料的開采，還有在加工方面，只要是跟鎂合金有關系的，國家都會給予很大程度的幫扶，資金動輒百萬千萬。

“以輕質、高強、大規格、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞為發展方向，發展高性能鎂合金，重點滿足大飛機、高速鐵路等交通運輸裝備需求，加快鎂合金制備及深加工技術開發，開展鎂合金在汽車零部件、軌道列車等領域的應用示范。

以上內容就是今天鉅寶鎂為大家帶來的什么是鎂合金，以及鎂合金材料好在什么地方的知識內容，希望以上的知識內容可以幫助到大家認識鎂合金以及了解鎂合金，更多詳情敬請關注鉅寶鎂。