大家都知道這個鎂合金材料是最輕量化的合金材料，比鋁還輕的合金，但是應(yīng)用方面大家還不是很了解，下面鉅寶鎂就具體的跟大家細(xì)說這個鎂合金應(yīng)用領(lǐng)域有哪些。

鎂合金應(yīng)用領(lǐng)域

鎂合金是航空器、航天器和火箭導(dǎo)彈制造工業(yè)中使用的最輕金屬結(jié)構(gòu)材料。鎂的重量比鋁輕，比重為 1.8，強度也較低，只有 200～300 兆帕(20～30 公斤/毫米 2)，主要用于制造低承力的零件，

 鎂合金鑄件，鎂合金在潮濕空氣中容易氧化和腐蝕， 因此零件使用前， 表面需要經(jīng)過化學(xué)處理或涂漆。 德國首先生產(chǎn)并在飛機上使用含鋁的鎂合金。 鎂合金具有較高的抗振能力， 在受沖擊載荷時能吸收較大的能量， 還有良好的吸熱性能， 因而是制造飛機輪轂的理想材料。 鎂合金在汽油、煤油和潤滑油中很穩(wěn)定，適于制造發(fā)動機齒輪機匣、油泵和油管，又因在旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運動中產(chǎn)生的慣性力較小而被用來制造搖臂、 襟翼、艙門和舵面等活動零件。民用機和軍用飛機、尤其是轟炸機廣泛使用鎂合金制品。

例如， B-52轟炸機的機身部分就使用了鎂合金板材 635 公斤，擠壓件 90 公斤，鑄件超過 200公斤。鎂合金也用于導(dǎo)彈和衛(wèi)星上的一些部件， 如中國 “紅旗”地空導(dǎo)彈的儀表艙、尾艙和發(fā)動機支架等都使用了鎂合金。中國稀土資源豐富，已于 70 年代研制出加釔鎂合金，提高鎂合金鑄件 4 了室溫強度，能在 300°C下長期使用，已在航空航天工業(yè)中推廣應(yīng)用。

目前,鎂合金在汽車上的應(yīng)用零部件可歸納為2類，(1)殼體類，如離合器殼體、閥蓋、儀表板、變速箱體、曲軸箱、發(fā)動機前蓋、氣缸蓋、空調(diào)機外殼等。

(2)支架類，如方向盤、轉(zhuǎn)向支架、剎車支架、座椅框架、車鏡支架、分配支架等。根據(jù)有關(guān)研究 ,汽車所用燃料的 60%是消耗于汽車自重 ,汽車自重每減輕 10%,其燃油效率可提高 5%以上;汽車自重每降低 100 kg,每百公里油耗可減少 0.7 L左右,每節(jié)約 1 L燃料可減少 CO2排放 2.5 g，年排放量減少 30%以上。

所以減輕汽車重量對環(huán)境和能源的影響非常大，汽車的輕量化成必然趨勢，手機電話，筆記本電腦上的液晶屏幕的尺寸年年增大， 在它們的枝撐框架和背面的殼體上使用了鎂合金， 雖然鎂合金的導(dǎo)熱系數(shù)不及鋁合金，但是，比塑料高出數(shù)十倍，因此，鎂合金用于電器產(chǎn)品上， 可有效地將內(nèi)部的熱散發(fā)到外面。 在內(nèi)部產(chǎn)生高溫的電腦和投影儀等的外殼和散熱部件上使用鎂合金。 電視機的外殼上使用鎂合金可做到無散熱孔，電磁波屏蔽性 :鎂合金的電磁波屏蔽性能比在塑料上電鍍屏蔽膜的效果好， 因此，使用鎂合金可省去電磁波屏蔽膜的電鍍工序。 在硬盤驅(qū)動器的讀出裝置等的振動源附近的零件上使用鎂合金。 若在風(fēng)扇的風(fēng)葉上使用鎂合金，可減小振動達(dá)到低騷音。 此外，為了在汽車受到撞擊后提高吸收沖擊力和輕量化，在方向盤和坐椅上使用鎂合金。