之前跟大家講了用鎂合金材料制造而成自行車的優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)方面，今天鉅寶鎂跟大家講一下這個(gè)鎂合金材料在自行車領(lǐng)域的發(fā)展與未來是怎么樣的。

鎂合金自行車領(lǐng)域發(fā)展未來

全世界各國鎂合金品牌共有200多種，這些品牌按化學(xué)成分可歸為30多種。其中變形鎂合金10多種，鑄造鎂合金20多種[2]。目前，這種材料主要被用于汽車工業(yè)、電子工業(yè)、航空、航天等工業(yè)，其中，用壓鑄鎂合金來減少汽車重量已有70年歷史。相對(duì)來說，它在自行車領(lǐng)域的應(yīng)用還是個(gè)新鮮事。

對(duì)于廣大車友來說，最熟悉的鎂合金自行車零配件就是山地車的避震前叉外筒，這也是目前各大前叉品牌都已經(jīng)推出且仍在爭相研發(fā)升級(jí)的一個(gè)熱點(diǎn)。其實(shí)，這種材料在車架、輪組、腳踏、把立、座管上的應(yīng)用也是各位行業(yè)大咖們?cè)谂λ伎嫉姆较颉?/span>

鎂合金的山地車避震前叉外筒

一提起鎂合金輪，大家總是第一時(shí)間聯(lián)想到街邊自行車小店賣的那些浮夸風(fēng)的山寨感十足的沉重的炫彩一體輪，馬上擺出反感的態(tài)度。其實(shí)在常規(guī)輪組的輪圈中使用鎂合金材料在不久的未來充滿可能性，且可大有所為。某臺(tái)灣著名自行車整車品牌已花五年時(shí)間研究鎂合金輪圈，大陸也有不甘落后甚至走得更快更好的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在研發(fā)的鎂圈重量能達(dá)到270g，而鋁圈重量目前最輕只能是360g，相比之下，鎂合金輪圈能輕90克。不過這種產(chǎn)品目前還在測(cè)試階段，已開發(fā)至第四個(gè)批次。樂觀估計(jì)的話，能達(dá)到出貨要求的成品會(huì)在一到兩年后與車友見面，屆時(shí)必定會(huì)掀起自行車產(chǎn)業(yè)革命性的新風(fēng)潮，鎂合金在其他配件上的進(jìn)一步應(yīng)用也就不在話下。

正在研發(fā)中的鎂合金輪

而由于能滿足自行車輕量化、高強(qiáng)度、強(qiáng)吸震這三個(gè)最關(guān)鍵的要求，鎂合金的自行車應(yīng)用必定會(huì)向中高端產(chǎn)品發(fā)展。只要再解決各種顏色的著色氧化的難題，使鎂合金外觀也能像鋁合金那樣多彩，同時(shí)不斷改進(jìn)其他工藝，提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，相信這種綠色材料將大放異彩。

國家扶持的政策優(yōu)勢(shì)

在目前的十三五規(guī)劃里面，國家把鎂合金列為非常重要的材料，因此對(duì)這方面的引導(dǎo)和扶持力度非常大。比如對(duì)河南和山西這種鎂資源儲(chǔ)量大的地方，國家的補(bǔ)助非常慷慨。實(shí)際上除了原材料的開采，還有在加工方面，只要是跟鎂合金有關(guān)系的，國家都會(huì)給予很大程度的幫扶，資金動(dòng)輒百萬千萬。

“以輕質(zhì)、高強(qiáng)、大規(guī)格、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞為發(fā)展方向，發(fā)展高性能鎂合金，重點(diǎn)滿足大飛機(jī)、高速鐵路等交通運(yùn)輸裝備需求，加快鎂合金制備及深加工技術(shù)開發(fā)，開展鎂合金在汽車零部件、軌道列車等領(lǐng)域的應(yīng)用示范?！闭浴缎虏牧袭a(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。